今年夏天北方的天氣格外炎熱，為了讓旅客能在列車上感受到清涼舒爽，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北京鐵路局”）各個(gè)工種的鐵路職工們迎酷暑、戰(zhàn)高溫。昨天，北京青年報(bào)記者登上了北京西開(kāi)往西寧的T175次普速列車，走進(jìn)神秘車廂——發(fā)電車，和北京鐵路局北京車輛段發(fā)電車乘務(wù)員朱寧博一起感受強(qiáng)噪音、超高溫下的神秘崗位。

據(jù)了解，目前，我國(guó)普速列車分為機(jī)車供電和發(fā)電車供電兩種方式。T175次是靠柴油發(fā)電車供電的一趟普速列車。從外面看發(fā)電車車廂上沒(méi)有玻璃窗，一個(gè)個(gè)小小的百葉窗自帶神秘感，它可是全車的“心臟”，一車人的生活都靠它的運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)電車乘務(wù)員朱寧博早上6點(diǎn)08分剛剛跑完西安線回到北京西站，五六個(gè)小時(shí)后他又將跟著這趟列車遠(yuǎn)赴西寧，直到8日才能回到北京。

7點(diǎn)多，朱寧博簡(jiǎn)單地在車輛段吃了幾口早飯就匆匆返回發(fā)電車，他說(shuō)要去“起車（啟動(dòng)發(fā)電車）”。“很多人以為，列車回庫(kù)，我們就能休息了，其實(shí)，車上的照明、空調(diào)、電茶爐等都要進(jìn)行重新檢查，特別是暑運(yùn)，更不能馬虎，這些都要靠電，我不來(lái)‘起車’大家都沒(méi)法干活。”說(shuō)著，朱寧博登上了發(fā)電車。和普通車廂不同，發(fā)電車分為儀表間和機(jī)房?jī)刹糠郑噹麅?nèi)幾乎所有的空間都留給了機(jī)器，平時(shí)朱寧博只能呆在只有2平方米大小的儀表間里，和上百個(gè)儀表盤、控制鈕及指示燈待在一起。

列車開(kāi)行后，作為發(fā)電車的乘務(wù)員真是一刻都不閑著，每一個(gè)小時(shí)就要記錄一次儀表上的數(shù)據(jù)，水溫、油溫、油壓等9大項(xiàng)，北京西到西寧全程運(yùn)行21個(gè)小時(shí)，朱寧博和他的同事就要記錄21次數(shù)據(jù)。除了記錄，他們還要每半個(gè)小時(shí)進(jìn)入一次機(jī)器轟鳴的機(jī)房，對(duì)發(fā)電機(jī)、充電機(jī)、增壓器、濾清器進(jìn)行檢查。

進(jìn)入機(jī)房后，發(fā)電機(jī)發(fā)出的強(qiáng)大噪音，讓北青報(bào)記者根本聽(tīng)不到對(duì)方的說(shuō)話聲。轟鳴聲加上腳下的震動(dòng)，不一會(huì)兒記者就覺(jué)得雙腿發(fā)麻，心臟仿佛也跟著轟轟地震動(dòng)著。在發(fā)電車干了10年的朱寧博早已經(jīng)習(xí)以為常，他從容地行走在只容一人通過(guò)的機(jī)房里，看充電機(jī)的皮帶是否松動(dòng)打滑，聽(tīng)柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，有無(wú)異音，用手觸摸感受發(fā)電機(jī)軸承外蓋的溫度是不是穩(wěn)定。在強(qiáng)噪音下，別人被震得心煩意亂，朱寧博卻總能聽(tīng)到該聽(tīng)的東西，他的耳朵里只有安全的聲音和異常的聲音。

除了噪音，高溫也讓人難以忍受，發(fā)電機(jī)散發(fā)出的熱能，讓機(jī)房的最高溫度達(dá)到50℃，一會(huì)工夫就烤得人臉發(fā)燙，身上的汗順著皮膚流下來(lái)，沾到衣服上，一會(huì)兒工夫就烤干了。行走在狹窄的機(jī)器間也得格外留神，皮膚貼上去就會(huì)被燙一下。每天，朱寧博就是在這樣的工作環(huán)境下守著旅客的這份清涼。暑運(yùn)，北京鐵路局加開(kāi)了多趟列車，不少人員被抽調(diào)到了增開(kāi)列車上，朱寧博所在的發(fā)電車由原來(lái)的3人值乘變成了2人，每天在列車上，他們每8個(gè)小時(shí)輪換一次，現(xiàn)在人少了，工作強(qiáng)度更增大了。8月6日夜，T175次列車上的旅客枕著清涼安然入睡，發(fā)電車?yán)锏闹鞂幉┦刂霓Z鳴和高溫。

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