制冷裝置的故障分析——壓縮機在運行中突然停車或者停開頻繁在制冷裝置的故障中，以“漏”和堵“引起的故障為最普遍。

“漏”——就是制冷劑的泄漏。

特別是氟里昂制冷劑的滲透性很強，裝置稍有不嚴密處。制冷劑就會泄漏。這一方面造成制冷劑的不足，使制冷量量下降：另一方面在裝置的低壓部分往往有空氣滲入，從而引起高壓升高，壓縮機耗功增大，制冷量下降。為此不僅在安裝中要嚴格，而且平時在運行管理中，要勤檢查，旦發(fā)現(xiàn)有漏及時排除。

“堵”——最普遍的是臟堵和冰堵。

冰堵多數(shù)發(fā)生在膨脹閥上，這是由于制冷劑中含有水分，當制冷劑經(jīng)膨脹閥時，因節(jié)流降溫，使水分析出并結成冰粒，部分或全部堵塞膨脹閥的閥孔。冰塞后，因制冷劑流急劇減小，故使制冷量下降，蒸發(fā)器及回氣管霜層柔和，庫溫降不下來。

臟堵是由臟物引起的堵塞，多數(shù)發(fā)生在干燥器，過濾器，膨脹閥進口濾網(wǎng)等處，有時在管路閥件上也會發(fā)生。

此外，在—60℃以下的低溫設備中，還會在膨脹閥閥孔上發(fā)生油堵。這是由于使用了凝固電過高的潤滑油，當容解于氟里昂制冷劑中的潤滑油，經(jīng)過閥孔被節(jié)流后的低溫部分分析出，并成糊狀粘在閥片上造成堵塞。

容易出現(xiàn)的問題

1、排氣壓力升高，超過允許值，壓力繼電器自動切斷電源，壓縮機就實行保護性停車。引起高壓升高的主要原因有：裝置中有空氣?？諝庠诔叵虏荒苣梢后w，因此空氣積貯在冷凝器內(nèi)，其結果會減弱冷凝器的傳熱效果，造成冷凝溫度和冷凝壓力均升高。同時空氣本身也具有一定的分壓力，排氣壓力應是冷凝壓力與空氣分壓力之和。綜合這兩個因素，使排氣壓力升高，隨之排氣溫度也升高，如用手摸排氣管和氣缸蓋，將會很燙手。

◎裝置中有了空氣，在排放空氣之前應檢查空氣是如何進入系統(tǒng)的，造成空氣進入裝置的原因有：一是低壓段有滲透漏點，尤其是低溫制冷裝置，吸氣壓力低于大氣壓、一旦低壓段有滲點，則空氣就會滲入裝置。最易滲漏的地方是軸封和管路接頭處。如發(fā)現(xiàn)滲漏點，應及時排除。二是加制冷劑前，裝置內(nèi)空氣末抽干凈，或是在添加劑制冷劑（或添加潤滑油）時。操作不嚴密，空氣滲入系統(tǒng)。

◎冷卻水量（或風量）不足或水量調節(jié)閥失靈。冷卻水量（或風量）不足，則冷卻水（或風）帶走的熱量減小，使冷凝的溫度升高，排氣壓力隨之升高。造成冷卻水量不足的原因有：冷卻水進水閥開度太?。夯蚴撬畨禾停ㄒ话銘?.1Mpa以上）：或是進水管路有堵塞：或是水量調節(jié)閥失靈等，要判斷這一點，可在制冷裝置運行過程中，測冷卻水進出的溫差。正常情況，一般溫差在2—4℃，若該溫度超過這數(shù)據(jù)較大，則能判定冷卻水量不足，因為隨著冷卻水量的降低，水在冷凝器內(nèi)流動時間增長，則使進出水溫差大。

在冷卻的制冷裝置中，由于風機未開，周圍環(huán)境氣溫太高（高于40℃），冷凝器等散熱效率很低，都會使壓力顯著上升。在這種情況下，即使沒有壓力繼電器，也會因電機超載使熱電器動作而切斷電源。

裝有水量調節(jié)閥的制冷裝置中，若水源的水壓足夠，但冷凝器的冷卻水供應不足，這時，就應該檢查水量調節(jié)閥是否有問題.

◎制冷劑太多。制冷裝置中加入的制冷劑量太多，結果多余制冷劑占去冷凝器的一部分容積，使冷凝器傳熱面積減小，從而引起高壓升高。

◎排氣管道不暢通或油分離器進口濾網(wǎng)堵塞。

2、低壓（即吸氣壓力）過低低于允許值，壓力繼電器自動切斷電源，保護性停車。

3、油壓太低，供油壓力低于調定值，結果油壓繼電器動作，切斷電源停車。

4、電動機超載，造成熱繼電器動作，或保險絲熔斷，切斷電源而停車。

文章來源：大金機房精密空調http://www.ep53.com/jingmikongtiao/daikin.html

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